据了解，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士将于2012年12月9日宣布退休，但其仍将延续工作到明年年初，直到新总裁接任。

这是继大众、奔驰之后，第三家在近半年里调整中国区总裁的德系跨国车企。

史登科现年59周岁，原本应在明年年底退休，但出于个人原因，史登科主动提出退休。2004年11月，在华遇困的宝马从奔驰挖来了精通中国、会讲中文的史登科。上任伊始，史登科就大幅调整了宝马市场和价格策略，加快了国产宝马的导入速度。在此后的8年里，宝马在华年销量从不足2万辆，猛增至今年的约30万辆，增长了15倍。有此业绩，史登科居功至伟。

业界普遍认为，大力推进宝马本地化进程是史登科成功的根本原因。在任上的8年里，宝马在中国塑造了全新的品牌形象“悦”，推出了加长版3系、5系、X1等为中国量身打造的产品。目前，华晨宝马正在进行30万辆国产车和40万台发动机的产能建设，这也是宝马首次将发动机生产搬离欧洲。

更重要的是，史登科带领下的宝马在人才本地化方面走在了同类企业前列。一大批年轻的中国经理人担任管理层，并被充分授权。同时，史登科还推动了宝马中国和华晨宝马在销售、市场等部门的整合管理，最大限度地规避了企业内耗。

对于史登科的继任者，有传闻称将来自宝马德国区。目前，中国已经成为宝马最重要的海外市场之一，德国总部对于宝马中国的干预度明显提升。为了保证宝马全球的业绩，中国区尽管业绩出众，但也不得不降价冲高销量、节省开支。一些部门更多地要向德国总部汇报，包括后续新车型引进、财务预算等，发展处处受掣肘。深谙中国文化的史登科选择在辉煌时激流勇退，原因或许在此。

明年，宝马中国将进入“后史登科时代”。史登科的继任者能不能继续深化本地化，保持现有中国管理层的稳定性，维持华晨宝马和宝马中国目前的协作局面，加快国产新产品进程，将决定未来几年宝马在中国，乃至全球的业绩水平。